엔진 크랭크축 장애 문제

1. 크랭크축 저널의 양쪽 끝에 있는 끈은 너무 작습니다
크랭크축을 부술 때, 그라인더는 바르게 크랭크축의 끈을 제어하는데 실패했습니다. 아크 표면의 거친 처리 뿐 아니라 끈의 반경이 너무 작았아서 크랭크축이 일하고 있었늘 때, 큰 응력 집중은 끈에 발생되었고 크랭크축이 줄어들었습니다. 피로 수명.

2. 크랭크축 메인 저널 축선 편심
크랭크축의 메인 저널의 축 편향은 크랭크 샤프트 조립체의 동적 평형을 파괴합니다. 디젤 엔진이 고속도에서 작동할 때, 그것은 깨지기 위해 크랭크축을 야기시키는 강한 관성력을 발생시킵니다.

3. 크랭크축의 냉각 비율은 너무 큽니다
크랭크축이 특히나 불타고 있는 타일의 사고 후에 오랫동안 사용되거나 실린더를 분쇄하고 있는 후, 그것은 큰 굴곡을 가지고 있을 것이고 냉간 압축 성형에 의해 제거되고 보정됩니다. 보정 동안 크랭크축 안에 있는 금속의 플라스틱 변형 때문에, 이로써 크랭크축의 내력을 감소시키면서, 큰 추가적 스트레스는 발생될 것입니다. 만약 저온스트레스가 너무 크면, 크랭크축이 손상되거나 불법복제됩니다. 이런 종류의 크랭크축은 설치뒤에 곧 깨질 것입니다.

4. 회전 속도 조절 바퀴는 느슨합니다
만약 회전 속도 조절 바퀴 볼트가 느슨하면, 크랭크 샤프트 조립체가 그것의 원래 동적 평형을 잃을 것이고 디젤 엔진이 운영한 후 떨릴 것입니다. 동시에, 큰 관성력은 발생될 것이며, 그것이 크랭크축이 피로하고 쉽게 맨 끝에 붕괴되게 할 것입니다.

5. 크랭크축 자체의 품질 저하
크랭크축을 구입할 때 값이 싸를 위해 욕심 많으시오 그러면 당신은 정규 채널로부터 구입하여야 합니다. 설치하기 전에 주의깊게 체크하고, 어떠한 문제도 있다면 제시간에 제품을 대체하거나 반환하세요. 게다가 엔진이 정밀 검사받을 때, 크랭크축은 자기 결함 탐지법 또는 기름에 재우기 타관검사에 의해 조사되어야 합니다. 저널 표면 위의 어깨 끈에 연장되는 광선이거나 축 균열이 있다면 크랭크축은 더 이상 사용되지 않을 수 있습니다.

6. 주요 베어링 부시들은 동일 축에 없습니다
크랭크축이 실린더 블록에 주요 베어링 부시들의 중앙선이 동일 축에 없으면, 모여질 때, 디젤 엔진은 작전과 크랭크축이 또한 교번 응력의 강경 조치에 질 후에 소모와 축 지지 사고의 가능성이 높습니다.
7, 크랭크축 조립체 간극이 너무 큽니다
크랭크축 저널과 베어링부시 사이의 더 갭이 너무 크면, 크랭크축은 디젤 엔진이 운영하고 있는 후에 베어링부시와 충돌할 것이지만, 그러나 불순물이 샤프트를 잡기 위해 수풀을 떨어지고 태울 것이고 크랭크축이 쉽게 손상될 것입니다.

8. 송유 시간은 너무 이르거나 각각 실린더의 오일양이 평탄하지 않습니다
연료 분사 펌프의 송유 시간이 너무 이르면, 디젤 엔진이 노크하게 하고 크랭크축이 교번 응력에 의해 충돌되게 할 피스톤은 타고 상사점에 도달하기 전에 일할 것입니다. 만약 각각 실린더에 공급된 석유의 양이 평탄하지 않으면, 크랭크축 저널이 너무 이른 피로와 균열의 결과를 초래한 각각 실린더의 폭발의 상충으로 인해 평탄하지 않게 응력을 가질 것입니다.

9. 크랭크축은 가난하게 기름을 칩니다
오일 펌프가 심하게 입혀지면, 윤활 처리 오일 통로는 더럽고 흐름이 매끄럽지 않습니다, 송유가 불충분할 것이고 크랭크축과 다른 대사고를 깨면서, 기름 압력이 건조마찰의 결과를 초래한 크랭크축과 베어링부시 사이에 정상적 윤활유 영화를 형성하기 위해 실패의 결과가 되고 불타고 있는 패드가 샤프트를 잡게 하면서, 떨어질 것입니다.

10. 크랭크축 파손은 작동이전에 발생했습니다
만약 드로틀이 작전, 빈번한 제동 또는 장기 과부하 운전 동안 너무 크거나 너무 작으면, 크랭크축이 초과 토크 또는 충격 하중으로 인해 손상될 것입니다. 게다가 디젤 엔진이 속도 위반, 실린더 평면 압착과 상부 밸브와 같은 사고를 가지고 있을 때, 크랭크축은 또한 파손의 가능성이 높습니다.

결함 진단과 엔진 크랭크축 파괴의 제거

크랭크축을 제동에서 막기 위해, 다음과 같은 조치는 유지 동안 취할 수 있습니다 :

무엇보다도, 크랭크축을 수리하기 전에, 크랭크축 위의 어떠한 결함도 있다고 트랜지션부가 끈에 특별한 주의를 기울일지 주의깊게 확인하세요 그러면 어떠한 결함도 있다면 샤프트는 폐기되어야 합니다. 더 저널을 닦을 때, 더 저널과 크랭크 암은 어떤 필렛 반경을 유지하여야 하고 끈의 반지름이 임의로 감소되어서는 안되고 관심이 끈의 표면가공도에 지불되어야 합니다, 그렇지 않았다면 응력 집중이 발생할 것이고 크랭크축이 깨질 것입니다