원래 장소:
중국
브랜드 이름:
HDPARTS
모델 번호:
D1803 V2403
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사양
| 적용 가능한 모델 | D1803 V2403 |
| 유형 | 연접봉 |
| 원래 번호 | 1G924-22014 1G924-22010 1G924-22012 |
| 보증 | 6 개월 |
| 엔진 유형 | 디젤 |
| 상표명 | HD부품 |
| 상태 | 새로운 |
| 크기 | OEM 크기 |
| 구조적 구성 |
커넥팅로드 본체는 세 부분으로 구성되며 피스톤 핀과 연결된 부분을 커넥팅로드의 소단부라고합니다.크랭크축을 연결하는 부분을 커넥팅 로드의 큰 단부라고 하고, 작은 단부와 큰 단부를 연결하는 부분을 커넥팅 로드 바디라고 합니다. 커넥팅 로드의 작은 끝단은 대부분 얇은 링 구조입니다.커넥팅 로드와 피스톤 핀 사이의 마모를 줄이기 위해 벽이 얇은 청동 부싱이 작은 끝 구멍에 압입됩니다.작은 헤드와 부싱에 구멍이나 밀 홈을 뚫어 튀는 기름 거품이 윤활 부싱과 피스톤 핀의 맞물리는 표면에 들어가도록 합니다. 커넥팅 로드 본체는 긴 로드로 작업 시 큰 힘을 받습니다.굽힘 변형을 방지하기 위해 로드 바디는 충분한 강성을 가져야 합니다.이 때문에 자동차 엔진의 커넥팅로드 바디는 대부분 I자형 단면을 채택하고 있어 강성과 강도가 충분할 때 질량을 최소화할 수 있다.H형 섹션은 고강도 엔진에 사용됩니다.일부 엔진은 커넥팅 로드의 작은 끝을 사용하여 피스톤을 냉각하기 위해 오일을 분사하고 로드 본체에 종방향 관통 구멍을 뚫어야 합니다.응력 집중을 피하기 위해 연결봉 본체와 작은 끝과 큰 끝 사이의 연결 부분은 큰 호의 부드러운 전환을 채택해야 합니다. 엔진의 진동을 줄이기 위해서는 각 실린더의 커넥팅 로드의 질량 차이를 최소 범위로 제한해야 합니다.엔진이 공장에서 조립될 때 일반적으로 커넥팅 로드의 큰 끝과 작은 끝의 질량에 따라 그램 단위로 그룹화됩니다.동일한 엔진에 대해 동일한 커넥팅 로드 그룹이 선택됩니다. V형 엔진에서 좌우 열의 해당 실린더는 크랭크 핀을 공유합니다.커넥팅 로드는 평행 커넥팅 로드, 포크 커넥팅 로드, 메인 및 보조 커넥팅 로드의 세 가지 유형이 있습니다. |
제품 카테고리
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