4D94 4D94-2 엔진 실린더 헤드 d6144-11-1112 6144-11-1010 6144-11-1011 6144-11-1100 6144-11-1101

피스톤 톱은 연소 챔버의 구성 요소이며, 종종 다른 모양으로 만들어집니다. 가솔린 엔진은 연소 챔버 구조를 컴팩트하게 만들기 위해 평평하거나 구덩이 모양의 톱을 자주 사용합니다.소형 열 분산 면적이산화탄소 엔진의 빗자루 왕관은 종종 다양한 틈으로 만들어집니다.

피스톤 머리는 피스톤 핀 좌석 위쪽의 부분입니다.피스톤 머리는 피스톤 링을 장착하여 고온 및 고압 가스가 캔케스 안으로 들어가거나 기름이 연소 방으로 들어가는 것을 방지합니다.피스톤의 상단에서 흡수되는 열의 대부분은 피스톤 헤드, 그리고 냉각 매체를 통해 실린더로 전달됩니다.

피스톤 헤드는 피스톤 링을 설치하기 위해 여러 개의 링 굴곡으로 가공됩니다.피스톤 반지의 수는 밀폐 요구 사항에 따라 작동하며 엔진 회전 속도와 실린더 압력과 관련이 있습니다.고속 엔진은 저속 엔진보다 더 적은 고리를 가지고 있으며, 가솔린 엔진은 디젤 엔진보다 더 적은 고리를 가지고 있습니다. 일반적으로 가솔린 엔진은 두 개의 가스 고리와 하나의 오일 고리를 사용합니다.디젤 엔진은 세 개의 가스 링과 하나의 오일 링을 가지고 있습니다■ 저속 디젤 엔진은 3-4 개의 밸브 반지를 사용합니다. 마찰 손실을 줄이기 위해 반지의 높이는 가능한 한 최소화되어야합니다.고리 수를 줄이고 밀폐를 보장하기 위해 노력해야합니다..

피스톤 반지 굴곡 아래의 모든 부분은 스킷이라고 불린다. 그 기능은 피스톤이 실린더에서 앞뒤로 움직이고 옆 압력을 견딜 수 있도록 안내하는 것이다. 엔진이 작동할 때, 피스톤은 피스톤을 움직이고, 피스톤은 피스톤을 움직이고, 피스톤은 피스톤을 움직이고, 피스톤은 피스톤을 움직인다.실린더의 가스 압력으로 인해, 피스톤은 구부러지고 변형됩니다. 피스톤이 가열 된 후, 피스톤 핀에 많은 양의 금속이 있기 때문에 다른 부분보다 팽창이 크습니다.피스톤은 또한 측면 압력 아래 압축 변형을 경험합니다.위의 변형의 종합적 결과는 피스톤 스킷의 가로 절단으로 피스톤 핀 방향에 세로 긴 축을 가진 타원형이됩니다.피스톤의 축 방향으로 온도와 질량의 불균형 분포로 인해, 각 섹션의 열 확장은 상단 부분에서 크고 하단 부분에서는 작습니다.

피스톤 연결 막대기 집합

디젤 발전기의 피스톤 연결 막대 조립의 핵심 포인트는 다음과 같습니다.

1연결 막대기의 구리 막대기를 설치 할 때, 압력 또는 톱니를 사용하는 것이 가장 좋으며, 가죽을 사용하여 격렬하게 때리지 마십시오.기름 구멍 또는 구리 장갑에 구리 구멍을 연결 막대기의 기름 구멍과 정렬해야 윤활을 보장.

2, 피스톤과 연결 막대기를 조립합니다. 피스톤과 연결 막대기를 조립 할 때 상대적 위치와 방향에주의를 기울여야합니다.

3, 피스톤 핀을 능숙하게 설치하십시오. 피스톤 핀과 핀 구멍은 간섭 적합합니다. 설치 할 때, 피스톤은 물 또는 엔진 오일에서 90 ° C ~ 100 ° C까지 균등하게 가열해야합니다. 제거 후, 피스톤 핀은 피스톤 구멍을 제거 할 수 있습니다.당기는 막대기는 피스톤 핀 좌석 구멍 사이에 적절한 위치에 배치되어야 합니다., 그 다음 엔진 오일로 코팅 된 피스톤 핀은 미리 결정된 방향으로 피스톤 핀 구멍과 연결 막대 구리 수리에 설치되어야합니다.

4, 피스톤 반지 설치 피스톤 반지를 설치 할 때 각 반지의 위치와 순서에주의를 기울여야합니다.

5, 연결 막대기 조립을 설치합니다. [1]