터빈 디젤 엔진과 4D95S는 헤드 6204-13-1211을 실린더를 답니다

마모 원자편집방송1. 실린더의 조기 마모의 이유(1) 새로운 또는 개정 된 엔진은 엄격한 실행 테스트 작업없이 작동합니다.실린더 및 기타 부품의 조기 마모를 초래합니다..(2) 장시간 과부하 작동. 엔진의 장기 과부하로 인해 온도가 상승하고, 윤활유가 희미해지고, 윤활이 열악한 경우,실린더 라인러의 마모를 가속화하는그리고 석유의 증가로 인해 인플레이션 계수가 감소하고, 연료와 공기 비율이 불균형되고, 연소가 불완전합니다.그리고 실린더와 다른 부품의 탄소 퇴적량은 증가합니다., 실린더 고장 발생, 따라서 실린더의 조기 마모를 가속화.(3) 장기적인 비동기 작동. 엔진이 오랫동안 비동기 경우, 엔진 온도가 너무 낮습니다.윤활이 안 좋아불화기가 불완전하고 탄소 퇴적이 많기 때문에 실린더가 빨리 마비됩니다.산성 물질은 실린더에서 쉽게 생성됩니다., 이로 인해 실린더를 부식시키고, 병점이 벗겨지고, 실린더의 조기 마모를 유발합니다.(4) 자주 시작. 엔진을 끄면,윤활유 회로에 있는 기름은 빠르게 기름 냄비로 다시 흐른다., 너무 자주 시작하면 실린더 라인러, 피스톤 및 피스톤 링과 같은 부품의 표면이 건조 마찰 또는 반 건조 마찰 상태에있을 것입니다.필연적으로 실린더 라인어의 마모를 가속화시킬 것입니다..(5) 공기 필터의 유지보수에는 주의를 기울이지 않아서 공기 필터 요소가 심각하게 막히고 필터가 없는 공기가 실린더에 직접 들어갑니다.공기 안의 다양한 먼지 불순물, 그 중 실리카가 절반 이상을 차지하며, 강도는 강철의 강도를 초과하므로 실린더에 들어가는 공기는 실린더의 마모를 가속화합니다.특정 기간 동안 기름 을 사용 한 후, 그것은 점차 노화되고 악화되고, 윤활 효과를 잃고, 일부 기계 불순물을 혼합하여 가습성 마모를 유발합니다.다기통 디젤 엔진의 온도가 5 °C 이하일 때, 그것은 완전히 선열되어야 할 수 있습니다 전유를 실린더에 공급하기 전에, 그러나 선열 기간 동안 기름 공급은 시작하기 어려울 뿐만 아니라, 또한 일찍 주입 연료,불완전한 연소로 인해, 실린더 탄소 퇴적 증대, 실린더의 마모를 가속화.(8) 엔진이 시작 된 후, 엔진 온도가 너무 낮기 때문에 사전 가열없이 작동합니다.가속기가 즉시 증가합니다., 연소 불완전, 실린더 탄소 퇴적 증가, 실린더 마모가 가속화됩니다.느슨하거나 너무 단단한 짝짓기 부위, etc.(10) 윤활유의 선택은 사양에주의를 기울이지 않습니다.(11) "부름 가속기". 일부 운영자는 종료하기 전에 몇 번 가속기를 누르십시오.실린더에 잔류 오일을 깨끗하게 태워 시도실제로는 역효과가 있습니다. 가솔린이 갑자기 크고 작아지면서 연료와 공기가 불균형하게 섞이고, 연소가 불완전하고, 탄소 퇴적물이 생성되기 때문입니다.실린더의 마모를 가속화하는.2실린더의 조기 마모를 방지하기 위한 조치 (1) 새로운 디젤 엔진 또는 개정된 디젤 엔진은 정식으로 운용되기 전에 엄격한 실행 테스트 동작을 받아야 합니다.(2) 공기 필터 를 주기적 으로 검사 하고 유지 하십시오, 오일 필터, 디젤 필터, 그래서 그것은 좋은 기술 상태에서 작동, 공기로부터 실린더에 먼지 불순물이 들어가는 것을 방지하는 중요한 조치,연료 및 석유 통행, 실린더 마모를 줄이고 엔진의 사용 수명을 연장.(3) 오일 팬 오일을 정기적으로 교체하고 추가 된 오일은 설명서의 요구 사항을 충족해야합니다. 오일 팬 오일을 교체 할 때,오일 캔을 조심스럽게 청소해야 합니다.