원래 장소:
중국
브랜드 이름:
HDPARTS
모델 번호:
6D102 7795 50 밀리미터 연소실
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상술
디젤 엔진 출력 전원의 함께, 또한 피스톤에 의해 태어난 열이고 기구적 응력은 피스톤 머리부에 있는 연소실 벽의 침입과 부식으로 이어지면서, 지속적인 개선과 따라서 증가합니다. 단단한 산화된 산화막에 의한 알루미늄 피스톤 상단 표면의 열저항성의 효과적 개선 때문에, 그것은 특히 직접 분사식 디젤 엔진의 연소실 모서리에 있는 열분해 공정의 경향에, 열분해 공정에 대한 극단적으로 좋은 억제 효능을 가집니다. 그러므로, 높은 전력 피스톤은 일반적으로 산화 피막 처리를 필요합니다.
판사
차량 운행 동안, 엔진의 약간의 부품은 비정상이 피스톤 노킹 소음을 경험합니다. 유물에 노크하는 피스톤의 비정상인 사운드는 시멘트 바닥을 때리기 위해 작은 망치를 사용하는 것과 유사한 율동적 탭 소리인 유물의 상부에서 발생합니다. 엔진이 공전하고 있을 때, 소리는 명백하고 명백합니다. 특히 엔진이 저온에서 작동하고 있을 때, 소리는 주목할 만하게 되고 온도가 증가한 것처럼, 소리가 감소하거나, 심지어 없어집니다.
| 적용 가능한 모델들 | 6D102 7795 50 밀리미터 연소실 |
| 타입 | 엔진 피스톤 |
| 원래 숫자 | 6738-31-2110 6738-31-2111 3802747 |
| 보증 | 6개월 |
| 엔진 타입 | 디젤 |
| 브랜드명 | HDPARTS |
| 상태 | 새롭습니다 |
| 사이즈 | OEM 사이즈 |
환홈에서 피스톤 링의 로킹은 석유 연소 동안 발생된 탄소 침전물에 의해 초래됩니다. 또한, 당신은 피스톤 링은 고르게 입혀지지 않는다고 말했습니다. 그것은 4개 매칭 부분을 교체한 후 여전히 단지 많은 석유를 태우고 있습니다. 그것은 부속물의 품질 문제여야 합니다. 4개 매칭 부분이 디젤 엔진을 위해 대체될지라도, 피스톤과 실린더 라이너 사이의 상응하는 제거는 측정될 필요가 있습니다. 비록 4개 매칭 부분이 부품이지만, 그들의 공장 조립은 매우 주의하지 않습니다. 지나친 제거가 있고 측정을 잡도록 할 수 있습니다. 이 상황은 엔진 오일을 태움으로써 야기된 피스톤 링의 포착에 의해 초래되어야 합니다. 이 상황은 주로 일부의 문제에 의해 초래됩니다. 4개 매칭 부분을 설치하기 위한 기술은 수리공을 위한 필수 기술이고 일반적으로 문제 없음이 있습니다. 일단 문제가 있다면, 그것은 이것 보다 더 심각할 것입니다. 예를 들면, 실린더 녹과 타일 스크래치와 피스톤 고리 모양 파열. 당신이 말한 물의 부족에 의해 초래된 유물 견인 역의 협력은 손실을 보상하지 않을 것입니다. 수리공에 의해 초래된 문제에 대해서 말하자면, 아마추어들이 판단하도록 쉽지 않습니다. 당신이 이 정비소에서 가는 것을 멈추지 않는 한, 다른 정비소는 진짜 이유로 찾고 당신에게 진실을 말할 것입니다. 만약 실린더 라이너, 피스톤과 피스톤 링 성분이 대체되지만 엔진이 여전히 석유를 태우면, 그것이 주로 다음과 같은 이유에 의해 초래됩니다 : 실린더 라이너와 피스톤 사이의 상응하는 제거는 너무 크고, 피스톤 링의 시작 제거가 너무 크고, 실린더 라이너의 내부처리가 거칠고, 실린더 라이너가 테이프녹화자를 가지고 있습니다. 게다가 디젤 엔진의 크랭크축 덮개의 자연적 통풍 장치는 또한 평활도를 위해 확인될 필요가 있습니다
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